芯片危机引各巨头纷纷布局 华为已出手

  ICC讯 在美国的半导体出口新规下，我国的智能手机等科技行业，目前都遇到了用芯危机。而意识到了自身掌握核心技术的重要性后，为了之后不再在这方面受制于人，我国目前也是开始重视起了国内的芯片等半导体产业的发展，加大了对此的投资力度。

  不仅仅是华为海思、中芯国际等科技巨头们纷纷发力，我国中科院此前也宣布了将加快半导体自研发进度的决定。现如今，中国芯片的崛起，已经成为了广大中国人民共同的期望！

  可能有很多朋友不知道，不仅仅是智能手机这些数码产品，我国的汽车行业目前也遇到了用芯危机。在这个新能源汽车崛起的时代当中，汽车芯片的重要性是不言而喻的。然而就在近日，中国大众汽车集团曝出因为缺少汽车芯片，面临着停产危机的消息。

  根据12月8日的报道显示，大众汽车集团由于一些电子元件的芯片供应短缺，其汽车的生产目前存在着中断的风险。而大众也是对此作出也回应，其表示企业正在寻求解决的办法，能够保证目前客户的交付不受影响。

  此外，我国的两大汽车零部件供应商大陆集团以及博世日前表示，目前我国的汽车芯片市场出现了整体供应短缺的现象，并且这一情况很可能会延续到明年。而除了大众以外，在如今我国的汽车市场中，本田、长安汽车、奇瑞汽车等品牌或多或少都受到了缺少汽车芯片的影响。

  根据相关数据显示，在行业整体缺芯的情况下，我国今年的汽车产能或将削减15％之多。以2019年我国268.3万辆汽车产能为基础计算，今年我国将会有高达40万辆汽车的生产受到影响，面临停产的危机。

  在如今全球的汽车产业链中，我国汽车的产销量约占据了33％。但在汽车半导体等零部件方面，我国的汽车行业对进口有着较大的依赖性。中国汽车半导体的产值只占据了全球总份额的5％左右，在部分关键半导体零部件上，进口所占的比例甚至达到了80％-90％。

  由此可见，促进汽车芯片等核心供应链的国产化，是我国汽车行业接下来发展的关键所在。

  在此背景下，我国的众多车企如今已然吹响了加速汽车芯片自主化的“号角”。早在2018年的时候，零跑汽车就宣布将与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片。值得一提的是，零跑也是出了特斯拉之外，首家宣布将进行芯片自研的新能源车企。

  随着零跑汽车打开了自研汽车芯片的开端，我国也有着越来越多的车企加入到了这个队列之中。根据不完全统计，我国之内目前至少有7家汽车企业，开始了自研汽车芯片的进程。

  除了众多车企之外，我国的科技巨头华为也是涉足了这个领域。在今年8月份的时候，华为发布了其旗下的AI处理器Ascend910，并宣布将在这款芯片的基础上，进行MDC智能驾驶平台的自研。

  且国家方面在发展壮大半导体产业的同时，也是提高了对汽车芯片自研的重视。今年年初，我国相关部门发布了《智能汽车创新发展战略》，并在其中强调了中国汽车行业需要推进车规级芯片、智能计算平台等方面的研发和产业链国产化。

  在华为以及国家的入局和支持下，相信我国的汽车芯片将会拥有着一个光明的未来，而这也是我国半导体壮大的其中一步！

  不知道大家对此持什么看法？你认为实现汽车芯片自研需要多长时间？欢迎在下方留言讨论。