美国罢工潮波及芯片商！

  ICC讯  近日，由于劳资合同谈不拢，美国汽车工人联合会(UAW)针对三大汽车制造商福特汽车、通用汽车、Stellantis发动历史性大罢工。随着罢工时间越来越长，除了三大车厂外，车用芯片厂商或会在这波罢工中受到明显影响。

  综合外媒报导，在汽车智能化趋势下，车用芯片需求量激增，每辆新车配备的芯片上看3,000片。受UAW罢工影响，全球车用芯片巨头恩智浦和德州仪器15日股价分别下跌2.62%、2.07%，车用芯片代工市占率最高的台积电ADR股价下跌2.43%。

  据机构数据，以营收规模来看，2022年恩智浦来自车用芯片的营收贡献高达52%，德州仪器也拿下25%的高比重。台积电的汽车部门则占其总收入的5%。

  随着时间的推移，高通和美光等更多芯片制造商预计也会受到影响，因为这两家公司都有大量的联网汽车业务。近年来，高通公司加倍努力发展汽车业务，而美光公司则经常被认为是汽车存储芯片市场的领导者。

  据外媒认为，UAW的罢工有可能破坏汽车芯片的生产和供应，影响到汽车制造商和科技公司。虽然供应商多样化将在减轻罢工影响方面发挥重要作用，但是，罢工的持续时间和严重程度将决定其对经济和单个公司的影响程度。

  公开资料显示，UAW是美国最大的工人协会之一，在通用、福特、Stellantis集团中，UAW的工会成员多达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

  此次罢工的原因是，约15万名美国汽车工人与通用、福特和Stellantis集团这三家汽车制造商的劳资合同到期，而劳资双方没有达成一致。这是美国汽车工人联合会成立八十多年来，汽车工人首次针对上述三家汽车制造商同时举行的罢工。

  UAW在新的谈判协议中希望三家车企为汽车工人提供40%的加薪;同时要求为所有工人提供福利养老金、32小时工作周以及额外的生活费福利，取消临时工和分层工资体系等。以顶级装配工人为例，加薪后的工资将从现在的每小时32美元提高到47美元。而由于会大幅推高劳动成本，三家车企认为工会的要求不现实。

  此次最直接的影响是这三家车企工厂陷入停产状态，汽车产品交付时间延长、库存减少等，这将对汽车销售收入造成损害。牛津经济研究院预计，如果这三家公司的近15万名工会工人最终举行罢工，此举可能导致美国约三分之一的汽车停产，给劳动力市场带来压力，并推高新车价格。

  汽车产业链较长，罢工事件将对供应链产生连锁反应。美国汽车产业的供应链复杂而广泛，包括数百家供应商和制造商。罢工将导致供应链中断，对零部件供应和整车生产造成重大困扰。咨询机构GlobalData全球汽车业务主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家车企的一个发动机厂或者变速箱厂的罢工，就足以关闭将近四分之三的美国装配厂。