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全行业对于芯片的激烈竞争,导致汽车制造商今年以来一直在减产和停产模式之间来回切换。由于缺乏足够的芯片,欧洲地区上个月的汽车销量下降 23%,至 1995 年以来的最低水平。对此欧洲汽车制造协会(ACEA)主席兼宝马首席执行官 Oliver Zipse 警告称,当地汽车制造商必须减少对亚洲芯片的依赖,否则整个地区工厂停产的危机将再度上演。
讯石信息咨询师高级分析师吴娜在第20届讯石研讨会上发表《缺芯已蔓延至电信业,何时恢复正常?》主题演讲,其表示:在全球缺芯的背景下,芯片短缺蔓延至电信业。欧美中日韩等国政府纷纷出台鼓励芯片产业法案,全球芯片商纷纷投资扩产。缺芯没有快速解决方案,短缺至少持续到2022年。国内核心的光通信芯片及器件仍然严重依赖于进口,高端光通信芯片国产化率不到20%。“中国芯”仍任重道远。
通信半导体芯片发展专题由自中科院、芯片厂商代表带来的精彩演讲,随着我国通信产业投资力度持续增长,关键芯片逐步突破,国产光通信芯片屡有高端产品突破,让中国光通信产业“缺芯”现象趋向转变。
光库科技铌酸锂高速调制器芯片研发及产业化项目封顶仪式在新园区内举行,该项目投资总额5.85亿元,总建筑面积约4万平方米,预计2022年封装测试中心投产。项目主要包括芯片生产中心、封装测试中心和研发中心,其落成将填补国内高端光芯片空白并助力国家“新基建”,彻底解决光通讯产业“缺芯少核”的卡脖子难题.
央视财经发布评论文章称,针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,市场监管总局“该出手时就出手”,近日对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。当此之时,“炒芯”者立即“收手”,悬崖勒马,应是明智之举。
本田汽车公司21日宣布,由于芯片短缺,本田位于日本中部的一家工厂下月初将停产5天,估计减产1万辆。此前,丰田汽车公司宣布一家工厂下月减产。
尽管面临芯片短缺的挑战,但是 2021 年全球智能机出货量将达到 14 亿部,同比增长 12%,和 2020 年相比强势复苏。
为了避免自己陷入“断供”的被动局面,特斯拉正采取多项新措施以避免缺芯。特斯拉的这些措施中包括与中国台湾地区、美国、韩国行业公司讨论相关方案,以便确保公司的芯片正常供应。
业内人士预期,芯片短缺问题甚至可能持续至明年。为此,欧盟计划成立“芯片联盟”,欲投巨资实现芯片自给自足。
小米中国区总裁卢伟冰5月27日在发布会上表示,全球手机缺芯至少影响未来一年,该言论引发网友热议。
Gogo的首席执行官Oakleigh Thorne周四表示,由于全球芯片短缺带来的问题,该公司将把计划中的5G网络推出时间从今年推迟到2022年。该公司拒绝提供细节,包括其哪些供应商可能会受到这种情况的影响。尽管如此,这一发展直接将持续的全球芯片短缺与5G产业直接联系起来。
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