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车企引入激光雷达,不仅会减少一定的算法开发压力,还能减少更多的隐形成本支出,在感知算法层面加速超车纯视觉方案,尽快实现高阶智驾。在高阶智驾版车型畅销的带动作用下,禾赛科技等激光雷达公司的出货速度不断提升。
鑫巨宏在车载光学领域鑫巨宏实现重大突破,光学组件拿到国内头部新势力车企订单数亿元,并于明年大规模交付。同时公司依托强大的检测能能力保障产品一致性,成功拿下了今年以来AI应用800G光模块所释放的光组件大批量订单。公司在细分领域成为800G主要光模块厂商的核心策略供应商。
随着新能源汽车的高速发展,如何优化车身结构设计、如何优化轻量化技术、如何提升生产效率是众多车企十分关心的问题,而这些锐科激光可以给出自己的答案。
铭普光磁在投资者活动中透露:公司将新能源产业作为战略发展的新业务,一是紧跟汽车电子行业发展趋势,已布局汽车电子市场领域多年,已得到国内外部分知名汽车电子及新能源汽车企业的认可,现已成为正式供应商。二是积极布局光伏领域业务,目前公司生产的用于光伏领域的主要有光伏逆变器用磁性元器件及通信局站用光伏储能系统。
8月1日,全国首个智能网联汽车地方法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式施行,多家智能网联车企纷纷上路测试,随着不设安全员、完全自动驾驶的汽车上路,深圳成为国内首个允许“真无人”自动驾驶汽车上路的城市。
铭普光磁在投资者活动中透露:公司布局汽车电子市场领域多年,已通过 IATF16949 汽车行业质量体系认证,得到了国内外部分知名汽车电子及新能源汽车企业的认可,现已成为正式供应商,相关产品已有批量交货。
VCSEL芯片和光学集成方案提供商瑞识科技通过IATF 16949国际汽车质量管理体系认证和AEC-Q102产品车规认证.
华为智能汽车解决方案事业部(BU)总裁王军表示,全球和中国都不缺车企,缺的是智能网联电动车领域的基础供应商。
今日,华为再度发布声明重申不造车,称“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确,没有任何改变。”
4月19日,中国移动通信集团有限公司(以下简称“中国移动”)在上海车展发布“5G+北斗高精度定位”星耀行动路测计划,联合各大车企在全国大范围内开展路测,这标志着“5G+北斗高精度定位”技术将进入大规模实测应用阶段。
近日,华为联合一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企(排名不分先后),正式发布成立“5G汽车生态圈”。
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