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稚晖君,原名彭志辉,1993年出生于江西吉安,科技圈知名KOL,人称“华为天才少年”“野生钢铁侠”。他曾在B站发布了很多硬核科技产品的视频,如自动驾驶自行车、模块化机械键盘、机械臂等,引发了广泛关注和讨论。
移远通信(603236)在投资者互动平台表示,公司 5G 模组与英伟达 Jetson AGX Orin 平台已完成联调,实现 5G 通信 + AI 边缘计算能力。
近日,全球领先数据洞察解决方案提供商GlobalData发布了最新年度网络资源编排能力竞争力评估报告(以下简称NRO报告),经过研究分析对比,华为自动驾驶网络(ADN)从全球7家主流供应商中脱颖而出,蝉联网络资源编排能力业界领导者。
当前,“新四化”趋势下智能网联汽车应用发展迅速,但用户最关心、最具智能辨识度的自动驾驶却长期停留在L2级别,很难再跨进一步。
深圳自动驾驶智能研究中心、车控CHEK和HiEV联合发布的《车载前装激光雷达全球发展报告(2022)》预测,到2027年,全球激光雷达的发货量将接近300万台,年复合增长率将达到76%,全球市场规模将达到近60亿元人民币。
经过为期数月的严苛测试及专业机构的严格审查,老鹰半导体一款激光雷达VCSEL芯片于近日通过AEC-Q102车规认证,标志着老鹰半导体在要求极为苛刻的汽车零部件领域取得了必要的准入资质,更标志着老鹰半导体在服务汽车自动驾驶方面迈向了突破性的一步。
3月7-9日,第48届光网络与通信研讨会及博览会(OFC 2023)将在美国圣地亚哥会展中心举办。广东三石园科技有限公司将携MEMS系列、EDFA Solution、应用于自动驾驶雷达的隔离器和应用于数据中心和高速传输领域的环形器等产品参展亮相,展位号#6127,欢迎莅临参观交流!
目前,我国无人驾驶正处于L2向L3的过渡阶段,正在探索有条件的无人驾驶。其中,激光雷达与前、侧、后摄像头、毫米波雷达形成完整的传感系统,成为ADAS的核心产品,但激光雷达的安装方法仍相对固定。
汽车智能网联的持续深化发展中,数据与车载存储技术正逐渐成为推动自动驾驶、智能座舱落地与应用不可或缺的一环。数据稳定性和安全性,大数据存储,性能提升,更加复杂的应用需求,都对车内及边和云的数据存储提出了更高的要求。同时也对车载存储解决方案的安全性、可靠性、大容量、高性能以及复杂的场景应用提出了更严苛的要求。
安全人工智能驱动网络的领导者瞻博网络宣布,它已被德国电信(DT)选定为Magenta Business Networks SD-X的第一个网络技术合作伙伴。通过利用Juniper人工智能驱动的企业解决方案,DT创新的全新通用管理服务平台将通过简化的零接触部署、主动自动驾驶自动化、互联安全性和独特的客户端到云洞察,为卓越的用户体验提供支持。
量子计算、数字孪生、人工智能、电动和自动驾驶汽车以及5G 和 6G等技术飞速发展,为各行各业带来了无穷无尽的灵感和创新。在今年的 Keysight World全球创新云峰会上,行业专家与未来学家分享了他们对技术趋势的独到见解。
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