上汽并购英国罗浮汽车案例分析

　　在收购韩国双龙汽车尘埃落定后，上汽集团可能已将英国罗孚汽车收入囊中。
记者近日获悉，罗孚——英国最后一家独立汽车制造商公开抛出“绣球”，欢迎中国赫赫有名的汽车制造商——上汽集团接管ＭＧ罗孚，此事在英国引起了很大反响。　　 

　　据了解，两个月前，双方已经签了一份合作协议，内容之一是两家公司在华成立合资公司，并将在中型轿车罗孚４５／ＭＧＺＳ的基础上合作新型轿车。　　
　　目前，此事还要等待国家有关部门的审批，所以，双方合作的具体事宜尚未公开。业界根据罗孚此次公布的内容判定，６月份双方签订的协议里其实已包括上汽集团购买罗孚股权的意向。　
　
　　合资演变为收购　　
　　这是一次由建立合资公司这样平等的合作关系演变而成的收购行为。　　
　　罗孚公司的各种品牌曾经代表着英国赫赫有名的汽车，是英国汽车业的灯塔。然而近年来，由于决策失误以及高级行政管理人员待遇过高，罗孚已不堪重负。英国政府、日本公司和德国公司都曾尽全力拯救英国汽车工业这最后一点“血脉”，但最终都在埋怨和质疑声中相继离去。　　
 
　　四年前，凤凰企业股份集团从德国宝马汽车公司手中买下ＭＧ罗孚，但仍没能使其走出低谷。恰恰在这个时候，上汽集团浮出水面。 
　　罗孚汽车此时认为，自己已糟得不能再糟了，中国人接管后的命运只会比现在好。　　
　　虽然此事早有传闻，但这几天罗孚的公开表白令人关注，上汽集团却守口如瓶。　　
上汽集团新闻发言人薛浩昨天告诉记者：“我不能够给你答复。”原因是两家公司所签订的协议并没有公开化。　
　
　　左擒“双龙” 右俘“罗孚”　　
　　上汽集团要利用“英国贵族”罗孚开辟自己的高档车市场的心思实质上早已昭然。作为中国汽车工业三大集团之一，上汽集团现有的合作伙伴为美国通用和德国大众，它们分别在全球排名第一和第六。　　
　　但上汽集团历来缺乏高档车品牌，在一些特殊车型的细分市场中，上汽集团也有“软肋”。罗孚的引入，将有助于上汽集团在国内中高档车和特殊车市场上独辟蹊径。　　 

　　更深的层次是，上汽集团的目标是在２０１０年跻身世界汽车公司前６名，为此，上汽集团的产量必须提高６倍。现在，上汽集团与大众和通用合作，每年生产６０万辆汽车。但是，它需要更多的伙伴。　　 

　　同时，上海市政府宣布筹措２１３亿英镑的资金以推进当地工业，包括上汽集团。因此上汽集团收购罗孚在资金上也没有什么问题。　
　　另外，有知情人士透露，上汽集团与富士重工也在“眉目传情”，有可能合资生产富士重工轿车。　　
　　眼下，上汽集团在上海及其周边地区拥有５００多家工厂。

　　据英国金融时报报道，英国仅存的整车生产商罗孚汽车正进行谈判，拟向上海汽车工业总公司出售少数股股权，并且公司已同意给予这家中国公司设计和开发控制权。 

　　罗孚汽车表示，上汽已同意提供资金，用于罗孚现有全部四个车型的更新换代，但汽车工程和设计将由双方新设立的一家合资公司控制，罗孚在其中拥有30%的股权。目前罗孚极需投资，以生产新车型推动销售，因为该公司老化的汽车生产线无法生产出买家心目中的理想产品。公司现金紧缺，去年的研发预算跌至数十年来的最低水平，而公司也已承认，如果没有与上汽之间的交易，它已没有未来。 

　　罗孚汽车的发言人拒绝谈及此项交易的细节，但表示该交易的内容涵盖了制造、产品的共同开发、以及在中英两国市场生产汽车的机会。罗孚汽车称，此项交易仍有待中国政府的批准，预计获准日期为明年。